A saga da megacarga pelo Triângulo Mineiro e Alto Paranaíba terminou nesta segunda-feira (22). O transporte do moinho gigante, que pesa 213 toneladas, deixou o território mineiro após atravessar a BR-153, em Araporã. O comboio acessou a ponte sobre o Rio Paranaíba e entrou em Itumbiara (GO), dando continuidade a uma viagem que já dura quatro meses.
Detalhes de uma operação gigante
A estrutura impressiona não apenas pelo peso da peça, mas pelo conjunto total. Com o suporte das carretas, o peso bruto chega a 636 toneladas. Além disso, o comboio estende-se por 123 metros de comprimento e conta com 296 pneus para distribuir a carga.
Devido ao tamanho colossal, a velocidade média não ultrapassa os 20 km/h. Por isso, a equipe realiza pelo menos duas paradas diárias de uma hora. Essa medida visa liberar o fluxo de veículos e reduzir os congestionamentos nas rodovias.
O trajeto por Minas Gerais
O percurso nas regiões começou em 25 de novembro, quando o comboio entrou na BR-262 pelo trevo de Moema. Desde então, a megacarga cruzou cidades estratégicas como Patos de Minas, Patrocínio, Uberlândia e Uberaba.
No entanto, o cronograma sofreu atrasos devido às condições climáticas. Em Monte Carmelo, por exemplo, a chuva reteve a carga por seis dias seguidos. De acordo com a Polícia Rodoviária Federal (PRF), a segurança é prioridade, e o transporte deve ser interrompido em caso de pista molhada ou neblina.
Previsão de chegada
Embora a meta inicial fosse entregar a peça antes do Natal, os imprevistos alteraram os planos. Agora, a expectativa é que o moinho chegue à fábrica de cimentos em Goiás apenas em janeiro de 2026. A PRF orienta que os motoristas mantenham a paciência e evitem ultrapassagens perigosas ao encontrar o comboio na BR-153.
