Ecovias confirma que duplicação entre o Trevão e Ituiutaba só deve ser entregue em 2034

A Ecovias Cerrado confirmou nesta quinta-feira (2), durante evento realizado em Uberlândia para apresentação da revisão quinquenal do contrato de concessão, que a aguardada duplicação da BR-365 entre o Trevão e Ituiutaba deverá ser concluída apenas em 2034.

A informação praticamente enterra a expectativa de que a obra fosse iniciada nos próximos anos. Isso porque o trecho de aproximadamente 44 quilômetros não foi incluído entre as intervenções previstas para o próximo ciclo de investimentos da concessionária, que contempla os próximos cinco anos da concessão.

Na prática, a concessionária confirmou que a duplicação entre o Trevão e Ituiutaba não deverá sair do papel até o fim do próximo ciclo de investimentos. A previsão é que a obra fique para a etapa final do contrato, com conclusão apenas em 2034.

Duplicação fica fora dos próximos cinco anos

Durante a apresentação da revisão quinquenal, a Ecovias detalhou as intervenções consideradas prioritárias para o próximo ciclo da concessão. Apesar da expectativa criada na região, a duplicação do trecho entre o Trevão e Ituiutaba ficou novamente de fora do cronograma.

A confirmação frustra moradores, produtores rurais, transportadores e motoristas que utilizam diariamente a BR-365, considerada uma das principais ligações entre o Pontal do Triângulo, Uberlândia, Goiás e o Centro-Oeste.

Revisão quinquenal prioriza outras obras

A revisão quinquenal apresentada pela Ecovias prevê cerca de R$ 632 milhões em novos investimentos e inclui:

• Incorporação do Anel Viário Ayrton Senna, em Uberlândia;
• Implantação de corredor elétrico ao longo da concessão;
• Novas faixas adicionais na BR-364, em Goiás;
• Construção de Ponto de Parada e Descanso (PPD) para caminhoneiros;
• Modernização contratual para permitir a antecipação de futuras duplicações.

Mesmo com esse pacote de investimentos, a principal reivindicação do Pontal do Triângulo ficou novamente sem previsão para os próximos cinco anos, permanecendo prevista apenas para a etapa final do contrato de concessão.

Regionalzão já havia antecipado esse cenário

A confirmação feita pela concessionária reforça o que o Regionalzão já havia informado em reportagem publicada em 2022. Na época, o portal mostrou que, pelo cronograma da concessão, a duplicação desse segmento somente ocorreria após 2033, apesar da expectativa criada quando a BR-365 foi concedida à iniciativa privada.

Agora, durante a apresentação oficial da revisão quinquenal, a própria Ecovias confirmou que o empreendimento deverá ser entregue apenas em 2034, consolidando um cenário que já vinha sendo apontado há alguns anos.

Trecho é um dos principais gargalos da BR-365

O trecho entre o Trevão e Ituiutaba é considerado um dos principais corredores logísticos do Triângulo Mineiro e do Pontal.

Pela rodovia passam diariamente caminhões do agronegócio, ônibus, veículos de passeio e cargas destinadas ao Centro-Oeste e às principais regiões consumidoras do país.

Apesar da importância econômica da BR-365, desde o início da concessão foram executadas intervenções pontuais, como recuperação do pavimento, implantação de faixas adicionais em alguns segmentos, melhorias em acessos e dispositivos de segurança. A duplicação completa do trecho, porém, continua sem prioridade dentro do cronograma da concessionária.

Para os usuários da rodovia, a confirmação representa mais anos de espera por uma obra considerada essencial para aumentar a segurança viária, melhorar a fluidez do tráfego e reduzir o risco de acidentes em um dos segmentos mais movimentados da região.

Próximos passos

A proposta de revisão quinquenal ainda será analisada pela Agência Nacional de Transportes Terrestres (ANTT), passando pelas etapas de consulta pública e avaliação técnica antes da aprovação definitiva.

Entretanto, a apresentação realizada pela Ecovias deixa claro que a duplicação entre o Trevão e Ituiutaba não integra o pacote de obras previsto para os próximos cinco anos, mantendo a expectativa de conclusão apenas em 2034.

Nota da Ecovias:

A Ecovias Cerrado esclarece que o contrato de concessão prevê a duplicação do trecho entre o Trevão de Monte Alegre de Minas e Ituiutaba, contemplando 44,2 km, divididos em três segmentos. Conforme o cronograma contratual original, essas duplicações têm prazo de conclusão entre o 13º e o 14º ano da concessão, com previsão de conclusão em 2034.

O contrato também estabelece o chamado gatilho volumétrico, mecanismo que permite a antecipação das obras caso o tráfego de determinada região atinja o volume de veículos previsto contratualmente. Para esse acompanhamento, cada um dos três segmentos conta com equipamento responsável pela contagem diária de veículos.

Entre os segmentos previstos para duplicação, apenas o TH15, que contempla 1.600 metros de extensão na chegada a Ituiutaba, incluindo a ponte sobre o Rio Tijuco, atingiu o volume necessário para o disparo do gatilho volumétrico, no segundo semestre de 2022. Neste caso, o contrato prevê que a obra seja antecipada e concluída em até 36 meses.

Na época, a concessionária protocolou o projeto, que foi aprovado, e realizou a contratação das empresas responsáveis pela execução da obra. No entanto, os trabalhos ainda não foram iniciados em razão do processo de licenciamento ambiental, em andamento desde o acionamento do gatilho volumétrico, que segue em análise junto ao Instituto Brasileiro do Meio Ambiente e dos Recursos Naturais Renováveis (Ibama).

A Ecovias Cerrado acompanha o processo de perto e reforça que possui todas as condições necessárias para iniciar imediatamente as obras no segmento assim que houver a liberação do licenciamento ambiental pelo órgão competente.

Em relação aos outros dois segmentos previstos entre o Trevão e Ituiutaba, a concessionária busca instrumentos contratuais que permitam viabilizar a antecipação do cronograma de obras, inicialmente previsto no contrato original.